Edgar Faure

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Edgar Faure nació en Beziers, Francia, en 1908. Se formó como abogado en París, donde se unió al Partido Radical. Después de la Segunda Guerra Mundial, la popularidad del partido disminuyó y rara vez obtuvo más del 10 por ciento de los votos. Esto permitió a Faure convertirse en primer ministro en 1952 y en 1955-56.

Otros puestos ocupados por Faure incluyeron Ministro de Finanzas (1950-51), Ministro de Agricultura (1966), Ministro de Educación (1968). Ministro de Asuntos Sociales (1969) y presidente de la Asamblea Nacional (1973-79).

Edgar Faure murió en 1988.


Edgar Faure ->

Edgar Faure (B & # xE9ziers, 1908ko abuztuaren 18a - París, 1988ko martxoaren 30a) frantses politikaria eta idazlea izan zen.

Diputatu erradikal-sozialista izan zen 1946-1958 bitarteko urteetan eta IV. Errepublikako zenbait gobernutan ministro eta Kontseiluko lehendakari izan zen. Bigarren ministroaldian, Mohammed V.a Marokokoa erregetzan jarri, eta Tunisiari autonomia ematea erabaki zuen. Asanblea Nazionalean gehiengoa galdurik, hura desegin zuen (1955eko abendua), eta aginpidetik baztertua geratu zen Fronte errepublikanoak garaipena lortzean. Finantzetako ministro izendatu zuten (1958), eta ondoren senatari (1959-66) De Gaulle jeneralarekin bat egin zuen eta Txinako Herri Errepublikarekin harremanak berritzen saiatu zen (1963). 1968ko maiatzaren ondoren, Hezkuntza ministro izendatu zuten. Azkenik, 1973ko hauteskundeen ondoren, Asanblea Nazionaleko lehendakari izan zen. Polizia-eleberriak idazten zituen, E. Sanday goitizena erabiliz.


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Actual17:08, 4 de septiembre de 20195.761 × 4.358 (72,13 MB) AliciaFagervingWMSE-bot (charla | contribuciones) <> | otros_campos_1 = <> | otros_campos_2 = <> | original_description = & ltnowiki & gtBW / Color: Blanco y negro Ciudad: Paris / Maison de l & # 039UNESCO País: Francia Rango de fecha: 18-05-1972 Descripción: Edgar Faure y René Maheu ar.

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Contenido

Nació en Flers en Normandía, hijo de un trabajador textil. Se educó en Le Havre y se convirtió en profesor de inglés en Arras Grammar School. [1] Como la mayoría de los demás profesores, [ cita necesaria ] fue un miembro activo de la SFIO socialista, incorporándose en 1923, [1] y en 1928 se convirtió en Secretario de la SFIO para Pas-de-Calais departamento.

Se unió al ejército francés en 1939 y fue hecho prisionero por los alemanes. Liberado después de siete meses, se unió a la Resistencia francesa, donde era capitán, [1] en el área de Arras y fue arrestado e interrogado tres veces por la Gestapo. [ cita necesaria ]

En octubre de 1945, Mollet fue elegido miembro de la Asamblea Nacional francesa como representante de Pas-de-Calais. En 1946, se convirtió en secretario general de la SFIO, oponiéndose a Daniel Mayer, el candidato apoyado por Léon Blum. También fue alcalde de Arras en este momento. [1] Mollet representó al ala izquierda del partido, que temía la disolución de la identidad socialista en una alianza centrista. [ cita necesaria ]

Aunque mantuvo la terminología marxista, aceptó la alianza con los partidos de centro y centro derecha durante la Cuarta República, y sus relaciones con el Partido Comunista Francés (PCF), que se había convertido en el partido de izquierda más grande, eran muy malas: [ cita necesaria ] "el Partido Comunista no está en la izquierda, sino en el Este".

Se desempeñó como viceprimer ministro en 1946, [ cita necesaria ] en el gobierno de Blum. [1]

De 1950 a 1951 fue ministro de Relaciones Europeas en el gobierno del radical René Pleven, y en 1951 fue viceprimer ministro en el gobierno de Henri Queuille.

Mollet apoyó una Federación de Europa Occidental. [1] Representó a Francia en el Consejo de Europa y fue presidente del Grupo Socialista en la Asamblea del consejo.

De 1951 a 1969 fue vicepresidente de la Internacional Socialista.

La coalición ganó las elecciones con la promesa de restablecer la paz en Argelia. [ cita necesaria ] Como líder del principal partido de la coalición, Mollet dirigió y formó un gabinete en enero de 1956.

Política exterior Editar

En política exterior, Mollet negoció y firmó el Tratado de Roma, creando la Comunidad Económica Europea. Se llevaron a cabo reformas liberalizadoras en varias partes del Imperio francés, pero no en Argelia. De Gaston Defferre loi-cadre de 23 de junio de 1956, el sufragio universal generalizado en todo el territorios d'outre-mer y basaron sus asambleas en un solo padrón de votación. [2]

El gobierno estableció el BEPTOM (Bureau d'études des postes et télécommunications d'outre-mer) para apoyar las comunicaciones en las antiguas colonias recién independizadas. [3]

Suez Crisis Editar

A pesar de esos éxitos, Mollet, que quería concentrarse en los problemas internos, se enfrentó a varias crisis importantes de política exterior. El presidente de Egipto, Gamal Abdel Nasser, continuó apoyando a los rebeldes argelinos y también nacionalizó el Canal de Suez, lo que condujo a la Crisis de Suez. [4]

El anglófilo Mollet y el primer ministro británico Anthony Eden compartían una preocupación mutua por mantener sus posesiones en el extranjero. [5] Eden también temía que Nasser tuviera la intención de cortar el suministro de petróleo a Europa. En octubre de 1956 Mollet Eden y el primer ministro de Israel, David Ben-Gurion, se reunieron y coludieron, en el Protocolo de Sèvres, en un ataque conjunto de Egipto.

Los israelíes invadieron Egipto primero, y las tropas británicas y francesas invadieron la zona norte del Canal de Suez poco después, con el pretexto de restaurar el orden en la zona. Sin embargo, el esquema se encontró con una oposición inesperada de Estados Unidos, tanto en la Asamblea General de las Naciones Unidas como con medidas económicas. [6] Francia y Gran Bretaña se vieron obligados a dar marcha atrás de forma humillante.

Eden dimitió como resultado, pero Mollet sobrevivió a la crisis a pesar de las feroces críticas de izquierda. [ cita necesaria ]

En el documental de Michael Karpin de 2001 Una bomba en el sótanoAbel Thomas, jefe de personal político del ministro de Defensa de Francia en 1956, dijo que Francis Perrin, jefe de la Comisión de Energía Atómica francesa, le dijo a Mollet que Israel debería recibir una bomba nuclear. Según el documental, Francia proporcionó a Israel un reactor nuclear y personal para instalarlo en Israel, junto con uranio enriquecido y los medios para producir plutonio, a cambio de apoyo en la Guerra de Suez. [7] [8]

Argelia Editar

En el período de la posguerra, Mollet conocía y aprobó las elecciones fraudulentas celebradas en la Argelia francesa mientras el socialista Naegelen fue gobernador general de Argelia de 1948 a 1951. [9] Como el resto de la izquierda francesa, Mollet se opuso al colonialismo francés y había apoyado los esfuerzos de Mendès-France en el cargo para retirarse de Túnez y Marruecos, a los que se les concedió la independencia en 1956 por loi-cadre Deferre. El gobierno de Mollet se quedó con el tema de los tres departamentos franceses de Argelia, donde la presencia de un millón de residentes franceses no musulmanes dificultaba políticamente una simple retirada. [5]

Al principio, la política de Mollet fue negociar con el Frente de Liberación Nacional (FLN). Sin embargo, una vez en el cargo, cambió de opinión y argumentó que los insurgentes del FLN debían ser derrotados antes de que pudieran comenzar las negociaciones. La visita de Mollet a Argel, la capital de la Argelia francesa, fue tormentosa, con casi todos en su contra. Le arrojaron tomates podridos en una manifestación en Argel el 6 de febrero de 1956, pocas semanas después de convertirse en primer ministro. El memorable evento se denominó la revista de tomates ("el día de los tomates"). [ cita necesaria ]

Envió tropas francesas a Argelia, donde llevaron a cabo una campaña de contraterrorismo, incluida la tortura, especialmente durante la Batalla de Argel (de enero a octubre de 1957). Fue demasiado para la mayoría de los franceses, y el gobierno de Mollet se derrumbó en junio de 1957 por la cuestión de los impuestos para pagar la guerra de Argelia. El secretario de Estado de Relaciones Exteriores, Alain Savary, también miembro de la SFIO, dimitió debido a su oposición a la postura de línea dura de Mollet en Argelia. [ cita necesaria ]

Política nacional Editar

El gabinete de Mollet llevó a cabo un programa de reforma social progresiva, que pasó casi desapercibido tanto por el contexto internacional como por la Guerra de Argelia. Se realizaron mejoras sustanciales en la prestación de asistencia social a los enfermos y ancianos, se aumentó la financiación para ayudas regionales y vivienda [10] se ampliaron los pagos a los veteranos [11] y se introdujo una tercera semana de vacaciones pagadas. El gobierno de Mollet aprobó otras leyes sociales durante su mandato, incluido un aumento en los salarios y mejores beneficios médicos. [12]

Se mejoró el nivel y el mecanismo de las pensiones estatales tanto para los ancianos como para los enfermos crónicos, y también se prestó mucha atención a la vivienda de la clase trabajadora. Los HLM fueron una de las principales prioridades en el objetivo del gobierno de 320.000 viviendas en 1956. [2] Se aumentaron las oportunidades educativas y se ajustaron los niveles de precios y salarios a favor de los trabajadores y los funcionarios públicos. [13]

En junio de 1956, se creó un fondo nacional de solidaridad para los ancianos, que proporcionó subsidios complementarios a los ancianos para proporcionarles unos ingresos más adecuados. [14] [15] Además, una ley de diciembre de 1956 estableció un subsidio para las madres del hogar para los trabajadores no asalariados. [16] Se abolió el impuesto sobre las ventas de productos básicos [17], mientras que se redujeron las diferencias regionales en las normas del salario mínimo en Francia. [18]

Un decreto de noviembre de 1956 abolió las tareas escritas para los niños hasta el sexto grado, aligerando así la carga de los escolares franceses. Las instrucciones oficiales de enero de 1957 también especificaban que las escuelas de párvulos deberían incluir instalaciones tales como una sala médica y una sala de recreo. [19] En abril de 1957 se aprobó una ley para permitir a las personas que empleaban ayuda doméstica en su servicio formar una asociación de empleadores, [20] y se aprobó una ley para el estatus legal de la agencia de noticias Agence France-Presse. [21] Además, una ley de julio de 1957 confirmó un decreto de 1955 que creó un procedimiento complementario para la mediación. [22]

Para fomentar la investigación científica, un decreto de marzo de 1957 dispuso la concesión de bonificaciones por investigación a los investigadores del Centro Nacional de Investigaciones Científicas y al personal de las universidades y colegios técnicos dedicados a la investigación. En virtud de un decreto de junio de 1956, la Autoridad de Energía Atómica fundó el Instituto Nacional de Ciencias Técnicas Nucleares en Saclay. En virtud de una ley de marzo de 1957, se abrió un Instituto Nacional de Ciencias Aplicadas en Lyon. Mediante decreto de noviembre de 1956, se autorizó al Instituto Nacional de Ciencias y Técnicas Nucleares "a organizar cursos de tercer ciclo de doctorado en metalurgia y en física aceleradora que otorguen las facultades de ciencias, así como a otorgar los certificados necesarios para la obtención de los mismos. doctorados ". Una decisión ministerial de noviembre de 1956 instituyó un curso de ingeniería atómica en el Instituto Nacional de Ciencias y Técnicas Nucleares "que fue" diseñado para capacitar ingenieros en la construcción y funcionamiento de reactores nucleares ".

Un decreto en agosto de 1956 inició un diploma nacional en bellas artes, y una decisión ministerial en diciembre de 1956 inició un certificado nacional de enología. Un decreto de febrero de 1957 fundó en cada facultad de artes o ciencias, bajo la autoridad del decano, "un instituto de formación para profesores de secundaria, dirigido por un profesor" para formar a futuros profesores de secundaria, formación de profesores y escuelas técnicas y profesionales nacionales. [23]

Aunque el gobierno de Mollet introdujo una amplia gama de reformas durante su mandato, las limitaciones financieras impidieron la aprobación de otras reformas planificadas, como el reembolso de un porcentaje más alto de los cargos por prescripción médica, derechos extendidos para comités de empresa y el arbitraje obligatorio de disputas laborales. [2]

Fin del gobierno Editar

El gabinete de Mollet fue el último gobierno formado por la SFIO, que estaba en creciente declive, y también fue el último gobierno estable de la Cuarta República.

Partidario de De Gaulle Editar

El golpe de Argel en mayo de 1958, dirigido por veteranos de la Primera Guerra de Indochina y la Crisis de Suez, llevó a Charles de Gaulle al poder desde su retiro y, de hecho, tomó el poder. Mollet apoyó a De Gaulle con el argumento de que Francia necesitaba una nueva constitución para permitir la formación de gobiernos fuertes.

De Gaulle lo nombró uno de los cuatro secretarios de Estado en su primer gabinete. Eso provocó la creación del PSU, el Partido Socialista Unificado, formado por el Partido Socialista Autónomo del PSA y la UGS (Union de la gauche socialiste, una escisión del SFIO).


Historia de Eurodyssée

Edgar Faure tenía una convicción y una visión: una Europa unida. Creía que la construcción europea no sería posible sin los jóvenes y su enorme potencial. Para estimular este potencial y fomentar el diálogo y el entendimiento intercultural en un contexto que beneficiaría a los jóvenes también desde el punto de vista personal, al perfeccionar su formación profesional, lanzó en 1985 el & quotEuropean Youth Tour & quot, que luego se convirtió en el Programa Eurodisea. .

Como presidente del Consejo Regional de Franche-Comté y presidente fundador de la Asamblea de Regiones Europeas (AER), Edgar Faure quería expandir el programa más allá de su propia Región. Convencido de que las Regiones europeas tienen la capacidad de desarrollar y llevar a cabo sus propias iniciativas, estableció Eurodisea en el marco de la AER.

Mirando hacia atrás en 25 años de existencia y más de 10.000 jóvenes colocados en prácticas en el extranjero, lo que comenzó como un pequeño programa es hoy uno de los principales activos de la AER.


Edgar Faure

El primer ministro francés de 1955, Edgar Faure, provenía de una familia de clase media y se formó como abogado. Adquirió prominencia por primera vez en 1945 como uno de los fiscales franceses en los juicios de Nuremberg y luego ingresó en la Asamblea Nacional para el departamento oriental de Jura. Capaz y ambicioso, un gubernamentalista natural libre de fuertes convicciones doctrinales, ocupó varios puestos en las efímeras coaliciones de la Cuarta República y sucedió a Mendès Francia como Primer Ministro en 1955. En el cargo continuó el programa de descolonización de su predecesor y fue uno de los primeros defensores de la CEE. En diciembre de 1995, sin embargo, disolvió la Asamblea Nacional y convocó elecciones anticipadas. Su decisión, aunque legal, provocó una gran polémica por su desprecio del código constitucional del republicanismo francés. Fue expulsado del Partido Radical y perdió la amistad política y personal de Mendès France.

El regreso al poder de De Gaulle en 1958 puso fin a la carrera ministerial de muchos de los líderes del partido de la Cuarta República. Sin embargo, Faure se adaptó rápidamente a las nuevas reglas del juego político y puso sus habilidades para solucionar problemas al servicio de De Gaulle. En 1966 fue nombrado ministro de Agricultura con la tarea de calmar a una comunidad agrícola —electoralmente importante— ofendida por el programa de racionalización de su predecesor Edgard Pisani. El reconocimiento más claro de su talento se produjo cuando De Gaulle le pidió que se convirtiera en ministro de Educación tras el caos político de los acontecimientos de mayo de 1968. El mandato de Faure era elaborar un plan de educación superior que democratizaría sus estructuras manteniendo el control estatal sobre el sistema. Su ley alienó a los elementos más conservadores de la Asamblea Nacional, pero logró desactivar, si no resolver, la crisis en las universidades.

Faure nunca ocupó un cargo ministerial después de la renuncia de De Gaulle en 1969, pero siguió siendo una figura importante en el juego parlamentario. Fue presidente de la Asamblea Nacional de 1973 a 1974 y alimentó el sueño de presentarse a la presidencia en 1974. Hacia el final de su vida se convirtió en partidario de Chirac y escribió varios volúmenes de memorias. Un hombre de gran inteligencia y energía, "Edgar" (como se le conocía familiarmente) era, en última instancia, demasiado inteligente a medias para ser adecuado para los altos cargos que ansiaba.


Edgar Faure - Historia

486. El departamento pasa los ojos inmediatos de USUN solo para el embajador Shriver.

1. Cuando Chargé vio a Pompidou hoy (13 de enero) sobre otro asunto (ver septel) 2 Pompidou indicó muy claramente que espera “regresar al poder” probablemente como jefe de estado el próximo año. Aunque no lo dijo directamente, indicó su creencia de que De Gaulle renunciaría o estaría fuera del poder el año próximo, y que sería llamado por un amplio espectro de fuerzas políticas para asumir el cargo. Pompidou dijo que organizaba sus propias actividades en consecuencia. Realiza una serie de visitas por toda Francia. (El último fue al oeste de Marsella.) Quiere asegurarse de que estas visitas no reciban tanta publicidad como para convertirlo en un objetivo político. Sin embargo, quiere que los líderes franceses en París y en las provincias sean conscientes de sus ideas sobre lo que está mal en Francia, evitando al mismo tiempo un choque abierto con De Gaulle.

2. Pompidou dijo que también planea realizar una serie de visitas a otros países para establecerse ante los ojos del público como autoridad en asuntos exteriores. Su primer viaje será a Italia, donde la parte más importante del viaje será la visita al Papa. Se va a Roma el 15 de enero. A partir de entonces, planea visitar varios otros países europeos, incluida la Unión Soviética, y también espera visitar Estados Unidos más tarde: en relación con esto último, dijo que era importante para él que no se diga nada sobre el viaje a Estados Unidos en este momento. .

3. Pompidou bastante pesimista sobre la forma en que se gobierna Francia en la actualidad. Cree que se debe utilizar la máxima firmeza para controlar a los estudiantes, trabajadores y especuladores económicos en este momento, pero dice que por razones que se le escapan por completo, De Gaulle no reacciona con la firmeza necesaria. Predijo que, a menos que se tomen medidas más firmes para controlar a los elementos disidentes y dar confianza al pueblo francés, “me enfrentaré a una Francia con tendencias fascistas y demandas fascistas de un gobierno fuerte cuando llegue mi turno de poder, y eso es algo que debe evitarse a toda costa ".

4. Pompidou dijo que Edgar Faure cometió un grave error en la aplicación de la reforma educativa. Él, Pompidou, estaba 100 por ciento a favor de [Página 444] reformas universitarias, pero se opuso al rol asignado a los estudiantes. Agregó que tenía cuidado de no decir demasiado sobre este tema por temor a meterse en una pelea con De Gaulle, pero dijo que la mayoría de los líderes franceses conocen su posición.

5. Comentario: Pompidou fue sorprendentemente franco en sus comentarios sobre sus ambiciones políticas, aunque la mayoría de los líderes franceses creen, sin saberlo con certeza, que Pompidou está trabajando duro para ser el próximo presidente de Francia. La razón probable de la franqueza de Pompidou con nosotros es su deseo de que conozcamos sus planes para que podamos tenerlos en cuenta en nuestro propio pensamiento. Es extremadamente importante que lo que nos ha dicho Pompidou se mantenga en total confidencialidad.


Edgar Faure en 1968

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Edgar Faure, de 79 años, muere en Francia dos veces como primer ministro de la posguerra

Edgar Faure, uno de los políticos franceses de posguerra más conocidos, murió hoy, dijeron funcionarios del hospital. Tenía 79 años.

Faure, que fue dos veces primer ministro y ocupó once puestos en el gabinete en una carrera política que se extendió por más de 30 años, fue hospitalizado el 22 de febrero debido a trastornos intestinales y se sometió a dos operaciones.

Cuando cayó enfermo, el Sr. Faure estaba a cargo de la comisión que organizaba las celebraciones oficiales para el próximo año para conmemorar el 200 aniversario de la Revolución Francesa.

El presidente Francois Mitterrand, describiendo al Sr. Faure como una de las figuras más poderosas de la Quinta República, dijo: & # x27 & # x27 Fue uno de los más lúcidos al ver la necesidad de la descolonización, alentar el desarme y establecer mejores relaciones Este-Oeste. . & # x27 & # x27 ---- Estilo de izquierda Edgar Faure, un centrista cuyas políticas sociales estaban al estilo de la izquierda, fue uno de los pocos políticos franceses prominentes que sirvió tanto en la Cuarta como en la Quinta República. nació el 18 de agosto de 1908 en Béziers, en el sur de Francia, donde estaba destinado su padre, un médico del ejército francés. Cuando era niño, Edgar Faure estudió mucho para convertirse en concertista de piano como su hermana.

El Sr. Faure obtuvo altos honores en la facultad de derecho de París, de la cual obtuvo un título a los 19 años. Comenzó su carrera en París, se especializó en casos relacionados con compañías petroleras y pronto tuvo una práctica lucrativa. A principios de la Segunda Guerra Mundial, era censor en la oficina de la agencia de noticias Havas y estaba en la escuela de formación de oficiales cuando Francia capituló. Fue retirado de la formación y reanudó su ejercicio de la abogacía.

Cuando Alemania amenazó con invadir Francia en 1942, el Sr. Faure y su familia tomaron el último barco a Argel, donde se convirtió en director del servicio legislativo en el gobierno provisional del general Charles de Gaulle. Después de la Liberación, el Sr. Faure fue nombrado asistente de Champtier de Ribes, el jurista francés que representó a su país en los juicios del Tribunal Militar Internacional en Nuremberg. Elegido a la Asamblea Nacional

Después de buscar sin éxito un escaño en la Asamblea Constituyente en 1946, el Sr. Faure fue elegido miembro de la primera Asamblea Nacional regular más tarde ese año, y en 1947 fue nombrado vicepresidente de un comité legislativo encargado de determinar la culpabilidad de guerra en Francia entre 1933 y 1945. Se obtuvieron pocos resultados de la investigación porque la culpabilidad individual se diluyó en la masa de información. Se afirmó ampliamente que el comité se había formado para & # x27 & # x27ahogar los peces & # x27 & # x27.

El Sr. Faure alcanzó el rango completo del Gabinete en 1950 como Ministro de Presupuesto. En 1954, se desempeñó como Ministro de Finanzas o Ministro de Justicia en varios gobiernos moderados.

En enero de 1952, formó un gobierno para reemplazar el segundo gabinete de Rene Pleven. El gabinete del Sr. Faure fue nombrado burlonamente por sus oponentes como el Gobierno de los 40, porque duró 40 días, tuvo 40 ministros y supuestamente le costó al tesoro 40 mil millones de francos. & # X27 & # x27.

El Sr. Faure se convirtió en Primer Ministro por segunda vez cuando cayó el gobierno de su amigo Pierre Mendes-France en febrero de 1955. La prioridad inmediata de su segundo gobierno, el 21 de la Cuarta República, era impulsar los acuerdos del Parlamento francés que establecían Rearme de Alemania Occidental. Este fue un esfuerzo para aliviar una disputa con el gobierno de Bonn sobre el Saar, que había estado bajo control francés desde 1945, y para reducir la inflación. Su gobierno duró hasta 1956. Entre sus políticas en varios gobiernos se encuentran los esfuerzos para reducir los niveles de interés y elevar las escalas salariales más bajas, y elevar el nivel de vida mediante la expansión de la economía.

En noviembre de 1958, el Sr. Faure fue derrotado para la reelección a la Asamblea Nacional. Contactos con China

En la década de 1960 y 27 realizó varias misiones diplomáticas para el presidente de Gaulle, incluido el establecimiento de relaciones diplomáticas con China, que había visitado en 1946 por invitación de Mao. Se reincorporó al gobierno gaullista en la Quinta República como ministro de Agricultura entre 1966 y 1968. Su puesto ministerial más desafiante, sin embargo, fue cuando de Gaulle lo nombró ministro de Educación después de los disturbios estudiantiles que asolaron Francia en 1968 y casi derrocaron al gobierno. Se le atribuye haber introducido las reformas educativas que aliviaron las tensiones.

Desde entonces, ha participado activamente en decenas de grupos y asociaciones que vigilan el medio ambiente, el desarrollo de varias regiones de Francia, las relaciones internacionales y los grupos de estudio nacionales. Fue elegido miembro de la Academia Francesa en junio de 1978.

Se negó a servir bajo el mando de Mitterrand después de que los socialistas tomaron el poder en 1981, diciendo que la alianza de los socialistas con los comunistas era inaceptable. Pero aceptó el trabajo de organizar las celebraciones de la revolución y el 200 aniversario de la revolución.

Fue un prolífico escritor de libros sobre derecho, energía, historia, política y relaciones internacionales. También escribió thrillers bajo el seudónimo de Edgar Sanday.

Su primera esposa, Lucie Meyers, murió. Tuvieron dos hijas, Sylvie y Agnes. En 1980, el Sr. Faure se casó con Marie-Jeanne Vuez.


Company-Histories.com

Compañía publica
Incorporado: 1998
Empleados: 52,041
Ventas: 10,12 mil millones de euros (13,25 mil millones de dólares) (2003)
Bolsas de valores: Euronext Paris
Símbolo de cotización: EPED.PA
NAIC: 336399 Fabricación de todas las demás piezas de vehículos de motor 332510 Fabricación de hardware 332991 Fabricación de rodamientos de bolas y de rodillos 332999 Fabricación de todos los demás productos metálicos fabricados diversos 333612 Fabricación de cambiadores de velocidad, transmisiones industriales de alta velocidad y engranajes 333613 Fabricación de equipos de transmisión de potencia mecánica 336311 Carburador, pistón, Fabricación de anillos de pistón y válvulas 337127 Fabricación de muebles institucionales


Perspectivas de la empresa:
Nuestra misión es crear y entregar productos, soluciones técnicas y servicios innovadores y de alta calidad que contribuyan a la competitividad de nuestros clientes y creen valor para nuestros empleados y accionistas. Estamos comprometidos con la preservación del medio ambiente y la responsabilidad social. Visión: Ser el líder mundial en cada una de nuestras líneas de productos. Haremos esto enfocándonos en la satisfacción del cliente, convirtiéndonos en la referencia en el mercado de equipos originales y sirviendo a los principales fabricantes de automóviles. Nuestro objetivo es crecer más rápido que el mercado y generar una rentabilidad sostenible. Buscamos la perfección técnica y nos impulsa la pasión por la automoción.


Fechas clave:
1914: Bertrand Faure abre un taller para producir asientos para tranvías y trenes de Metro.
1929: Faure adquiere la patente de resortes Ep & eacuteda y comienza la producción de sistemas de asientos para el mercado automotriz.
1945: Peugeot comienza la producción de componentes automotrices, bicicletas y motocicletas a través de las subsidiarias Aciers et Outillage Peugeot y Peugeot Cycles.
1987: Aciers et Outillage Peugeot y Peugeot Cycles se fusionan para formar ECIA Faure adquiere Delsey y Luchaire.
1988: Bertrand Faure es adquirido en una LBO respaldada por Michelin, Michel Thierry, Peugeot y otros para bloquear un intento de adquisición por parte de Valeo.
1991: Faure adquiere Rentrop en Alemania.
1997: Faure acepta ser adquirida por ECIA, formando Faurecia.
1999: Faurecia adquiere AP Automotive Systems en Estados Unidos.
2001: Faurecia adquiere las operaciones de componentes automotrices de Sommer Allibert.
2003: Faurecia gana un contrato de $ 2 mil millones para la producción de componentes de cabina para Chrysler en los Estados Unidos.

Faurecia S.A. es un proveedor líder de componentes automotrices que se enfoca en seis líneas de productos principales: asientos de automóvil, cabinas, sistemas de escape, paquete acústico, puertas y frontales. La empresa es el productor europeo líder en todos menos uno de estos productos (es el número dos en paquetes acústicos) y también ocupa el puesto número dos y tres en cada una de estas categorías en todo el mundo. Los asientos representan el mayor porcentaje de las ventas de Faurecia, que superaron los 10 mil millones de euros (13 mil millones de dólares) en 2003, lo que representa el 43 por ciento de los ingresos del grupo. Los paquetes acústicos, las cabinas y las puertas se combinan para generar el 34 por ciento de las ventas del grupo, y los sistemas de escape y los frontales suman el 16 por ciento y el 7 por ciento, respectivamente. Faurecia suministra componentes a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles del mundo, y PSA Peugeot-Citroen y Volkswagen representan a sus clientes más importantes, con un 28% y un 23,5% de las ventas, respectivamente. Otros clientes importantes son Renault Nissan, Ford, General Motors, DaimlerChrysler y BMW. Estas siete empresas representan casi el 95 por ciento de las ventas del grupo. Faurecia respalda sus operaciones con una red mundial de subsidiarias, con instalaciones de producción en 27 países y más de 50.000 empleados. Faurecia cotiza en la Bolsa de Valores de París Euronext. PSA sigue siendo el accionista mayoritario de la empresa, con el 71 por ciento de las acciones.

Orígenes de la automoción francesa a principios del siglo XX

Faurecia S.A. se formó en 1998 mediante la fusión de dos importantes proveedores franceses de componentes de automoción, Bertrand Faure y ECIA, la antigua unidad de componentes de PSA Peugeot-Citroen. En 2001, Faurecia adquirió la división de automoción de Sommer Allibert, formando así el principal proveedor europeo de componentes de automoción.

ECIA surgió del rápido crecimiento de Peugeot en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial, cuando el uso del automóvil se convirtió en algo común en Francia. La empresa comenzó a establecer nuevas subsidiarias especializadas en el desarrollo y producción de componentes y subsistemas automotrices. Peugeot también se diversificó en otras áreas de productos, como motocicletas y scooters, herramientas eléctricas, herramientas manuales, cortadoras de césped y otros equipos de jardinería y bicicletas. Dos de las principales filiales que surgieron de este período fueron Aciers et Outillage Peugeot y Peugeot Cycles.

Sin embargo, a mediados de la década de 1970, estas subsidiarias comenzaron a reenfocarse en su negocio principal de componentes automotrices, lanzando un programa de desinversión a largo plazo; la última de estas actividades no esenciales se vendió solo a fines de la década de 1990. Mientras tanto, tanto Aciers et Outillage Peugeot como Peugeot Cycles comenzaron a adquirir escala y competencias en una variedad de componentes automotrices. Entre las categorías de componentes producidos por las subsidiarias de Peugeot estaban los motores eléctricos (para mecanismos de ventanas y espejos laterales, y otros usos), parachoques, tapacubos, volantes y columnas de dirección.

Gran parte de este esfuerzo se produjo a través de una serie de adquisiciones que comenzaron en 1980 y culminaron con la compra de Bertrand Faure en 1998. Entre las compras de las empresas durante este tiempo se encontraban la empresa de plásticos moldeados Quillery y Tubauto, un fabricante de jaulas para asientos y bastidores. La compañía se convirtió en un importante productor de sistemas de escape a través de la adquisición de Eli Echappements, y también se movió para agregar una serie de operaciones en el extranjero, incluidas la alemana Leistritz y la española PCG.

La reorientación de las dos filiales en torno a un núcleo de componentes de automoción llevó a su fusión en 1987. La empresa combinada adoptó el nombre de ECIA, por Equipements et Composants pour l'Industrie Automobile. Luego, ECIA cotiza en la Bolsa de Valores de París. Peugeot mantuvo el control mayoritario de ECIA y siguió siendo la empresa principal de la empresa. De hecho, a fines de la década de 1990, Peugeot siguió representando alrededor del 94 por ciento de los ingresos basados ​​en componentes automotrices de ECIA. Sin embargo, la escisión de ECIA se hizo en parte para mejorar su eficiencia, al permitirle competir por contratos de fabricantes de automóviles distintos de PSA.

Para 1997, ECIA había obtenido contratos con varios otros fabricantes de automóviles, incluidos Volkswagen y Renault, que representaban el 18 y el 11 por ciento, respectivamente, de los ingresos de ECIA ese año, en comparación con el 60 por ciento de PSA Peugeot-Citroën. Otros clientes incluyeron a Daimler Benz, Opel Honda y Mitsubishi. Para entonces, las ventas de la compañía habían superado los 1.600 millones de euros, el doble de sus ventas en 1987. El porcentaje de componentes automotrices en los ingresos totales de ECIA se había más que triplicado durante este tiempo.

A fines de la década de 1990, ECIA había centrado sus operaciones de componentes automotrices en tres áreas principales: sistemas de escape, cabinas (incluidos los paquetes acústicos) y frontales. The company's merger with Bertrand Faure in 1998 not only doubled its sales again, but also positioned it as a leader in a new automotive component category.

Merging for Scale in the 1990s

Bertrand Faure had its origins in the early 20th century as a seat-maker for France's trams and the Paris Metro. The company established its first workshop in 1914, shortly before the outbreak of World War I. In the 1920s, the company became interested in the growing automobile market. A significant step in this direction came in 1929 when Faure acquired the patents for the Epéda spring system. This spring system enabled the company, later known as Epéda-Bertrand Faure, to begin producing a new generation of more comfortable automobile seats, which in turn allowed the company to emerge as a French leader in this category.

The spring technology also encouraged Faure to begin producing a new type of mattress, and that activity became a major source of the group's revenues as well. In 1973, the company acquired another mattress maker, Mérinos, becoming a leader in this segment in France. In the meantime, Faure had continued building its automotive seating operation, acquiring two French companies, Cousin Frères, which produced seat frame systems, and Autocoussin, which specialized in rear seat designs.

Faure began a diversification drive of its own in the late 1980s. In 1987, for example, the company acquired Delsey, a leading maker of suitcases. That year also saw Bertrand Faure enter the defense industry, when it acquired Luchaire. That company manufactured components for the aerospace industry, but also produced automotive components through subsidiaries Allinquant (shock absorbers) and Eli Echappement (exhaust systems).

Epéda-Bertrand Faure fought off a hostile takeover attempt by another major French automotive components maker, Valeo, in 1988. In order to prevent Valeo, then controlled by Italy's CERUS, from gaining control of its stock, Faure turned to a number of investors, including Peugeot, Michel Thierry, and Michelin. These companies backed a leveraged buyout (LBO) of Faure, which, through a complex financial structure, protected the company from the takeover attempt. Yet the buyout left Faure in an extremely precarious financial system.

The company's difficulties were quickly exacerbated in the early 1990s. In 1991, the company acquired control of Germany's Rentrop, a major seating systems manufacturer in that country. Faure also bought a stake in Italy's Sepi. But the company's bid to establish itself as a major player in Europe's automotive seating sector stumbled on the deepening economic recession in the region in the early 1990s. Adding to the company's problems was a push by its major American competitors, Lear and Johnson Controls, to enter the European automotive components market as well.

Faure began a restructuring effort into the mid-1990s in order to restore its financial balance. As part of that process, the company refocused around a core of automobile seating systems, selling off its bedding operations in 1994 and its aerospace and defense operations in 1996. The company later divested Delsey as well. By 1997, automobile components accounted for more than 91 percent of Faure's sales, which topped EUR 2.4 billion that year.

In 1996, however, the complexity of Faure's LBO package turned against the company, when Michel Thierry decided to sell its 16.6 percent stake in Faure to ECIA. This move precipitated talks between the two companies, leading to a full-scale takeover offer by ECIA for Faure at the end of 1997. The merger, completed in 1998, created a new French and European giant, Faurecia. While Faurecia remained controlled by PSA Peugeot-Citroen, which held more than 70 percent of its shares and remained its primary customer, the new company was established as an independently operating company.

Global Components Leader in the New Century

Faurecia immediately began developing its position as a leading European--and global--automotive components player. The company launched a new strategy to focus on a more limited range of systems, narrowing its operations to a smaller array of core areas in which it was able to establish leadership positions. As part of that process, the company sold off its steering wheel operations in 1999, and also divested noncore operations, such as Peugeot Motorcycles and Delsey, both in 1998.

Instead, Faurecia began expanding its international presence, opening new plants in Brazil and Poland in 1998. The following year, the company turned to North America, acquiring AP Automotive Systems (APAS), that market's third largest producer of exhaust systems. Faurecia's North American presence was boosted that year as well when it was awarded a major production contract for General Motors. The company quickly began extending its production capacity in North America, opening or acquiring factories to reach nearly 30 facilities in that market by 2005.

By then, however, Faurecia had taken a place among Europe's leading automotive components groups and, in its core components areas, had lifted itself to place in the top three worldwide. The most significant step in this growth came in 2001, when the company acquired the automotive division of France's struggling Sommer Allibert. That company's diversified product range included plastic products for bathroom and kitchen its automotive segment, however, accounted for the largest part of its revenues, some 61.5 percent of sales of nearly EUR 3.5 billion. Sommer Allibert brought a new specialty to Faurecia, that of automotive cockpits, including acoustic packages.

The purchase, which cost nearly EUR 1.5 billion ($1.2 billion), boosted Faurecia into the global top five among automotive components suppliers, with a nearly 7 percent share of the worldwide market. Nonetheless, the acquisition, coupled with the group's other expansion efforts, notably in the United States, proved difficult to digest. Already losing money at the end of the 20th century, Faurecia's losses continued into the new century, with losses reaching $42 million in 2001 and $59 million in 2002.

Despite these financial difficulties, Faurecia continued making headway in its efforts to expand its geographic base, launching new production joint ventures in China in 2002 and in Korea in 2003, as well as a cockpit production joint venture with Siemens VDO. In that year, the company launched construction of a new manufacturing plant in China, in the city of Wuxi.

Faurecia made headway in its effort to diversify its client base. By 2005, the company had added contracts for a widening range of automakers, including Volvo, DaimlerChrysler, Saab, and BMW. Faurecia also emerged as a major supplier to General Motors at mid-decade. In October 2004, the company began production of cockpits for the new Pontiac G6, beating out usual favorites Johnson Controls and Lear for the contract. Then in November 2004, Faurecia received a contract worth nearly $2 billion to produce instrument panels, door panels, center consoles, and other cockpit components for Chrysler's U.S. automobiles. Faurecia had established itself as a clear and growing force in the global automotive components market.

Principal Subsidiaries: Blériot Investissements Faurecia Automotive Holdings (formerly Sommer Allibert) Faurecia Automotive Holdings, Inc. Faurecia Exhaust International Faurecia Global Purchasing Faurecia Investments Faurecia Netherlands Holding B.V. (Netherlands) Faurecia Services Groupe Faurecia USA Holdings, Inc. (United States) Financière Faurecia SFEA - Société Foncière pour l'Équipement Automobile SIP Werwaltungs GmbH Germany Société Internationale de Participations (SIP) Belgium United Parts Exhaust Systems AB.

Principal Competitors: ArvinMeritor Inc. Lear Corporation Johnson Controls International Inc. Valeo S.A. Tyco International Ltd. Delphi Corporation Bridgestone Corporation MAN AG Siemens VDO Automotive Corporation Mondragon Corporacion Cooperativa Valeo S.A. Valeo GmbH Magna International Inc. American Standard Companies Inc.

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Fuente: Directorio internacional de historias de empresas, vol. 70. St. James Press, 2005.


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